picasion.com
http://picasion.com/

Επιδότηση 20.000€ για απόσυρση και αγορά ηλεκτρικού ταξί

Το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί», με το οποίο θα επιδοτείται η αντικατάσταση του οχήματος με ηλεκτρικό ταξί, παρουσίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής. Μιλώντας στο 5ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης, ο κ. Καραμανλής υποστήριξε πως η ηλεκτροκίνηση είναι βασικός πυλώνας ανάπτυξης των μεταφορών στην Ελλάδα, ενώ σημείωσε ότι ο πρώτος άξονας του σχεδιασμού του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η ανανέωση του γηρασμένου στόλου των αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Αυτό, όπως είπε, αφορά όλους τους τύπους οχημάτων, δηλαδή τα ΙΧ, τα ταξί, καθώς και τις αστικές συγκοινωνίες.

Πώς θα τρέξει το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί»

Ο Κ. Καραμανλής ανακοίνωσε στο πλαίσιο αυτό ότι «ειδικά για τα ταξί ετοιμαζόμαστε να κάνουμε μία δεύτερη ενίσχυση, να ξεκινήσουμε ένα νέο πρόγραμμα ''Πράσινα Ταξί'', το οποίο είναι ενταγμένο στο Ταμείο Ανάκαμψης και χρηματοδοτεί την αντικατάσταση παλαιών ρυπογόνων Ταξί με αμιγώς ηλεκτρικά».

Όπως είπε, «το σύνολο της επιδότησης για τα ταξί μπορεί να ξεπερνά και τις 20.000 ευρώ, δηλαδή είναι μία επιδότηση πάρα, πάρα πολύ σημαντική. Παράλληλα, εκπονείται σχέδιο εγκατάστασης υποδομών φόρτισης στις πιάτσες ταξί, με προτεραιότητα σε αυτές που το δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ το επιτρέπει χωρίς να γίνει σημαντική επαύξηση ισχύος».

Το 2021 ταξινομήθηκαν 6.967 ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπενθύμισε ότι τα κίνητρα που έχουν ήδη δοθεί για την αγορά ή τη μίσθωση ηλεκτρικών Ι.Χ. και δίκυκλων, έχουν επιφέρει αποτελέσματα: Το 2021 ταξινομήθηκαν 6.967 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν το 2019 είχαν ταξινομηθεί μόλις 480. Το ποσοστό της αγοράς από το 0,4% του 2019 εκτινάχθηκε σχεδόν στο 7%.

Οπως επισήμανε: «Σήμερα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ε.Ε., η Ελλάδα είναι η χώρα της Ε.Ε. με το μεγαλύτερο ποσοστό μεταβολής στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων». Ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και στον τομέα των δημόσιων μεταφορών.

«Ο διαγωνισμός για τα πρώτα 770 από τα 1.300 νέα λεωφορεία που έχουμε προκηρύξει και βρίσκεται σε εξέλιξη είναι πλήρως εναρμονισμένος με αυτό τον στόχο. Τα νέα λεωφορεία θα είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, είτε αμιγώς ηλεκτρικά, είτε υβριδικά και CNG» υπενθύμισε, και επισήμανε πως όταν βγουν στους δρόμους τα νέα οχήματα, η Αθήνα θα είναι η ευρωπαϊκή πόλη με τη μεγαλύτερη αναλογία ηλεκτρικών λεωφορείων.

1.200 σημεία φόρτισης πανελλαδικά

Ο δεύτερος άξονας του σχεδίου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ηλεκτροκίνηση -και εξίσου σημαντικός- είναι οι υποδομές για εύκολη φόρτιση. Ένα ζήτημα, που όπως επισήμανε και ο κ. Καραμανλής, απασχολεί και άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι από τα 58 δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης που υπήρχαν πανελλαδικά το 2019, σήμερα έχουν φτάσει τα 1.200. «Δηλαδή, μέσα σε 2 χρόνια εικοσαπλασιάσαμε τα σημεία φόρτισης», σημείωσε και επισήμανε ότι σε αυτό συντέλεσε και η συμφωνία που πέτυχε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τους παραχωρησιούχους των βασικών αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μας.

“Σήμερα το βασικό οδικό δίκτυο της χώρας μας διαθέτει κάλυψη με φορτιστές των 50kW και άνω, σε πυκνότητα ως και 60χλμ”, τόνισε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε: “Και βέβαια δεν σταματάμε εδώ. Στόχος μας είναι το 2025 να έχουμε αναπτύξει ένα δίκτυο που θα προσεγγίζει τα 12.000 σημεία φόρτισης και το 2030 να έχουμε φτάσει τους 25.000 φορτιστές πανελλαδικά.”

Ηλεκτρονική βάση δεδομένων και εφαρμογή στο κινητό για τους φορτιστές

Προκειμένου δε να διασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του δικτύου φόρτισης και η μέγιστη διευκόλυνση των χρηστών, τίθεται σε εφαρμογή ο τρίτος άξονας του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών:

Η υλοποίηση του Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η) που αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία τους επόμενους μήνες.

“Το πρώτο βήμα είναι ότι συγκροτούμε μια ηλεκτρονική βάση δεδομένων με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για το δίκτυο των δημοσίων προσβάσιμων φορτιστών, όπως είναι που βρίσκονται, δηλαδή η γεωγραφική τους θέση, η διαθεσιμότητα, το κόστος και ο τρόπος πληρωμής. Και το δεύτερο βήμα είναι ότι θα παρέχουμε σε κάθε ενδιαφερόμενο μια ειδική εφαρμογή, ώστε να έχει ανά πάσα στιγμή πρόσβαση από το κινητό του σε όλες αυτές τις πληροφορίες και να μπορεί να εξυπηρετήσει τις ανάγκες του”, εξήγησε ο κ. Καραμανλής.

Τέταρτος άξονας του σχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ηλεκτροκίνηση είναι ο εκσυγχρονισμός των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους χρήστες.

Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη προχωρήσει από τον Ιούλιο 2021 στην έκδοση ΚΥΑ που προβλέπει τους όρους και τις προϋποθέσεις για τη λειτουργία συνεργείων ηλεκτρικών οχημάτων. Ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται και οι διαδικασίες που θα καθορίζουν τόσο τα απαιτούμενα προσόντα για την άδεια ασκήσεως του επαγγέλματος του τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων, όσο και τα σημεία ελέγχου ηλεκτρικών οχημάτων στα ΚΤΕΟ.

Στο σημείο αυτό ο κ. Καραμανλής υπογράμμισε ότι οι πρωτοβουλίες αυτές έχουν και άμεσο αντίκτυπο στην αγορά εργασίας. “Γιατί η ηλεκτροκίνηση δημιουργεί ένα νέο οικοσύστημα ειδικοτήτων και εξειδικευμένων τεχνικών υπηρεσιών που το επόμενο διάστημα αναμένουμε να δημιουργεί όλο και περισσότερες νέες θέσεις απασχόλησης”, σημείωσε.

«Η ηλεκτροκίνηση δεν μπορεί να είναι προνόμιο των λίγων»

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε επίσης ότι η αντικειμενική πραγματικότητα είναι ότι η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν παρέλαβε τίποτα απολύτως χειροπιαστό στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.

«Ως το 2019, ένα τόσο κρίσιμο ζήτημα δεν υπήρχε καν ως θέμα στην ατζέντα. Ειδικά η προηγούμενη Κυβέρνηση δεν είχε κάνει απολύτως τίποτα. Παρά το γεγονός ότι ήθελε να εμφανίζεται ως ''πράσινη'' και φιλική προς το περιβάλλον», σχολίασε.

“Αντιθέτως, σήμερα, η Κυβέρνηση η δική μας, η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη εφαρμόζει ήδη πράσινες πολιτικές σε μία σειρά θεμάτων και ιεραρχούμε πολύ ψηλά τη λεγόμενη «πράσινη ατζέντα»”, πρόσθεσε ο κ. Καραμανλής.

Σχολίασε επίσης ότι: «Από την άλλη πλευρά, ίσως και εξαιτίας αυτής της αντιμετώπισης του θέματος από την προηγούμενη κυβέρνηση, η επικρατούσα αντίληψη στη χώρα μας -κακά τα ψέματα- ήταν πάνω κάτω ότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί κάτι σαν περιττή πολυτέλεια. Ένα ''σπορ για λίγους''».

Σε εκείνο το σημείο ο κ. Καραμανλής τόνισε: «Εμείς, λοιπόν, απαντάμε πως αν η ηλεκτροκίνηση μέχρι χτες ήταν πράγματι για τους λίγους, αυτό αλλάζει και πρέπει να αλλάξει. Μία μετάβαση πιο φιλική στο περιβάλλον και πιο οικονομική δεν μπορεί να είναι προνόμιο των λίγων.

Γι’ αυτό και κάθε μέρα που περνά, καταφέρνουμε να γίνεται όλο και περισσότερο προσβάσιμη η ηλεκτροκίνηση στους πολλούς. Ώστε μια μέρα, η ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας να γίνει προσιτή σε όλους. Αυτός είναι ο τελικός μας στόχος. Και νομίζω ότι τα πρώτα σημάδια είναι ότι θα τον καταφέρουμε».

7 σχόλια:

  1. Μεγάλη ευκαιρία για τους ταξιτζηδες της βεροιας, ιδιαίτερα τώρα που είναι φθηνή η ηλεκτρική ενέργεια(ρυθμιζομενες χρεωσεις) θα βοηθήσει πολυ τους επαγγελματίες της πολης.
    Με την τρομερή ιδέα να φορτίζουν στις πιάτσες, ολοι καταλαβαίνουμε την (καινοτομα) πρακτικότητα της ιδέας.
    Το κανω εικόνα στο μυαλο μου,καρακωστη να ειναι μπροστά στο χωματα ο ταριφας και μεχρι να φτασει στον ΛΑΟ, θα ειναι ok η μπαταρια.Φουλ.Το καλωδιο ρευματος θα ειναι υπεργειο σαν τα τραμ στην αθηνα.
    Αυτη η Ν.Δ. λύνει και το πρόβλημα ατμοσφαιρικής ρύπανσης επαρχιακής πολης όπως η Βεροια.
    Λαμπρά.

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  2. ΕΔΩ ΒΑΡΑΜΕ ΜΥΓΕΣ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΚΙΟΛΑΣ ΓΙΝΑΜΕ ΚΑ ΔΥΟ ΟΜΑΔΕΣ

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  3. για τον στόλο των ΙΧ που είναι από τους πιο γερασμένους στην ευρώπη (αν όχι ο πιο γερασμένος) και αναγκαζόμαστε να κρατάμε αυτοκίνητα 20ετίας ή να αγοράζουμε μεταχειρισμένα 10ετίας και βάλε λόγω φτώχειας, θα δώσει κανένα κίνητρο της προκοπής;

    ΑπάντησηΔιαγραφή
    Απαντήσεις
    1. Ναι. Τεκμήρια!!! Όσο θα κρατάς το παλιό τόσο περισσότερο θα πληρώνεις!!!

      Διαγραφή
  4. Εδώ έχουμε ανθρώπους που έχουν καταστρέψει το ταξι και μας έχουν διάλυση να μην μπορούμε να βγάλουμε τα έξοδα ηλεκτρικό ποδήλατο μπορεί να πάρουμε όχι ταξι

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  5. Κι αν είναι τυχεροί και μπει πελάτης να τον πάνε στην Αθήνα, λέμε μία στο εκατομμύριο- επειδή θα βιάζεται ο ανθρωπος, θα του λένε στάση στο σεα για μια ώρα, να φορτίσει το αυτοκίνητο!

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  6. Ο Βορίδης, ο Ραγκούσης, ποιος από τους δύο ήθελε να καταστρέψει τους ταξιτζήδες, με σχετικές άδειες στα ξενοδοχεία ? Νέα Δημοκρατία, κάνει ένα, καταστρέφει 100 αλλά λόγω πολύ καλού marketing,διαφημίζει ότι έφτιαξε 1000.

    ΑπάντησηΔιαγραφή

Παρακαλούμε τα σχόλια να είναι σύντομα και να χρησιμοποιείτε nickname για τη διευκόλυνση του διαλόγου. Ο «Βεροιώτης» δεν υιοθετεί τις απόψεις των σχολιαστών, οι οποίοι και είναι αποκλειστικά υπεύθυνοι για αυτές.

ΔΗΜΟΦΙΛΕΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ