Στην Ημαθία κλιμάκιο του ΠΑΣΟΚ: «Πολιτική αποτυχία» η απένταξη έργων - Τι είπαν για προαστιακό, κάθετο άξονα και διόδια

Κλιμάκια του ΠΑΣΟΚ - Κινήματος Αλλαγής πραγματοποιούν διήμερη περιοδεία στην Ημαθία, τη Δευτέρα 7 και την Τρίτη 8 Σεπτεμβρίου 2026, με την επίσκεψη να επικεντρώνεται σε δύο βασικούς πυλώνες για την περιοχή: τις Υποδομές και Συγκοινωνίες και τον Αγροτικό Τομέα.

Τη Δευτέρα 7 Σεπτεμβρίου στην Ημαθία βρέθηκε το κλιμάκιο Υποδομών και Συγκοινωνιών, αποτελούμενο από τον Νίκο Μήλη, μέλος του Πολιτικού Συμβουλίου, τον Δημήτρη Σαρηγιάννη, Γραμματέα του Τομέα Υποδομών και Διευθυντή του γραφείου του Νίκου Ανδρουλάκη στη Θεσσαλονίκη, και τον Νίκο Ηλιού, Γραμματέα του Τομέα Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ.

Η περιοδεία ξεκίνησε από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Αλεξάνδρειας, όπου τα στελέχη του κόμματος συναντήθηκαν με μέλη της Κίνησης Πολιτών Αλεξάνδρειας. Ακολούθησε επίσκεψη στη Νάουσα και συνάντηση με μέλη του σωματείου «Έξοδος της Νάουσας από την απομόνωση», ενώ στη συνέχεια το κλιμάκιο μετέβη στη Βέροια, όπου είχε συνάντηση με τον Δήμαρχο, αντιδημάρχους και μέλη της Κίνησης Πολιτών Βέροιας.

Η επίσκεψη ολοκληρώθηκε με συνέντευξη Τύπου στο Δημαρχείο Βέροιας, κατά την οποία τέθηκαν στο επίκεντρο μεγάλα έργα υποδομής της Ημαθίας, όπως ο προαστιακός σιδηρόδρομος και ο κάθετος άξονας της Εγνατίας Οδού, αλλά και έργα που δεν προχώρησαν, όπως η τεχνητή χιόνωση στο Σέλι και το Τελωνείο της Κουλούρας. Τα στελέχη του ΠΑΣΟΚ άσκησαν έντονη κριτική στην κυβέρνηση, κάνοντας λόγο για αναξιοπιστία και σημαντικές πολιτικές αποτυχίες στον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων στην περιοχή.

Τη συνέντευξη Τύπου συντόνισε ο υπεύθυνος Επικοινωνίας της Νομαρχιακής Επιτροπής Εκλογικού Αγώνα του ΠΑΣΟΚ - Κινήματος Αλλαγής Ημαθίας, Αντώνης Μπιδέρης, ο οποίος παρουσίασε τα στελέχη του κλιμακίου και έκανε σύντομη αναφορά στις συναντήσεις που είχαν προηγηθεί.

Τα στελέχη καλωσόρισε ο Γραμματέας της Επιτροπής, Γιώργος Κάκαρης, σημειώνοντας ότι, ενόψει της ΔΕΘ, η ΝΕΕΑ οργανώνει επισκέψεις κλιμακίων σε ολόκληρη την Κεντρική Μακεδονία, με στόχο την καταγραφή και ανάδειξη των προβλημάτων που αντιμετωπίζει η Βόρεια Ελλάδα και ειδικότερα η Ημαθία.

Νίκος Μήλης: «Διαφορετικό μοντέλο ανάπτυξης»

Στην πρόταση του ΠΑΣΟΚ για ένα διαφορετικό μοντέλο ανάπτυξης αναφέρθηκε αρχικά ο Νίκος Μήλης, μιλώντας για αναδιανομή του παραγόμενου πλούτου, φορολόγηση των υπερκερδών και ανακατεύθυνση υφιστάμενων δημοσιονομικών πόρων.

Όπως σημείωσε, πριν από τη συζήτηση για την κοστολόγηση των προτάσεων θα πρέπει να υπάρχει πολιτική συμφωνία με τους πολίτες για την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η χώρα. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στο ζήτημα της αξιοπιστίας στην πολιτική, υποστηρίζοντας ότι το ΠΑΣΟΚ έχει ανοίξει μέτωπο απέναντι σε αυτό που χαρακτήρισε «αναξιοπιστία των τελευταίων επτά ετών της διακυβέρνησης Μητσοτάκη».

Ο κ. Μήλης στάθηκε επίσης στα έργα υποδομής της Ημαθίας που δεν υλοποιήθηκαν ή απεντάχθηκαν, αναφέροντας μεταξύ άλλων το Σέλι, την Κουλούρα, τον κάθετο άξονα της Εγνατίας και τον προαστιακό σιδηρόδρομο.

Χαρακτήρισε το Ταμείο Ανάκαμψης μια μεγάλη ευκαιρία που, όπως υποστήριξε, δεν μεταφράστηκε στην υλοποίηση σημαντικών έργων υποδομής για την περιοχή. Πρόσθεσε ότι στο προεκλογικό πρόγραμμα του ΠΑΣΟΚ θα υπάρχει ολοκληρωμένη πρόταση, με επαναξιολόγηση της σημασίας των συγκεκριμένων έργων και της δυνατότητας ένταξής τους στον συνολικό πολιτικό και αναπτυξιακό σχεδιασμό του κόμματος.

Δημήτρης Σαρηγιάννης: «Η απένταξη ενός έργου αποτελεί πολιτική αποτυχία»

Στον προαστιακό σιδηρόδρομο επικεντρώθηκε αρχικά ο Δημήτρης Σαρηγιάννης, εξηγώντας τη σημασία της ένταξης ενός έργου στο ΕΣΠΑ, αλλά και τις συνέπειες της απένταξής του.

Όπως ανέφερε, στην περίπτωση του συγκεκριμένου έργου υπήρχε διαθέσιμη ευρωπαϊκή χρηματοδότηση ύψους περίπου 70 εκατ. ευρώ, η οποία τελικά δεν αξιοποιήθηκε. Κατά τον ίδιο, η απένταξη ενός έργου από ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πρόγραμμα συνιστά «πολύ σημαντική πολιτική αποτυχία».

Υποστήριξε ακόμη ότι ο προαστιακός δεν συμπεριλαμβανόταν στον σχεδιασμό έργων της Νέας Δημοκρατίας, εκτιμώντας ότι αυτό καταδεικνύει έλλειψη πολιτικής βούλησης για την υλοποίησή του.

Σύμφωνα με τον κ. Σαρηγιάννη, βασική αρχή του σχεδιασμού του ΠΑΣΟΚ είναι η ιεράρχηση των αναγκαίων έργων, με τον προαστιακό να βρίσκεται ψηλά στις προτεραιότητες. Συνέδεσε μάλιστα την υλοποίησή του και με την αντιμετώπιση του δημογραφικού προβλήματος, υποστηρίζοντας ότι ένα σύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο μπορεί να ενισχύσει την οικιστική ανάπτυξη εκτός Θεσσαλονίκης και να δημιουργήσει νέες δυνατότητες για την περιφέρεια.

Αναφερόμενος στον κάθετο άξονα της Εγνατίας και την οδική απομόνωση της Νάουσας, έκανε λόγο για ένα σημαντικό και υψηλού κόστους αναπτυξιακό έργο. Άσκησε παράλληλα κριτική στον τρόπο ανάθεσης των μεγάλων έργων υποδομής στη χώρα, υποστηρίζοντας ότι αυτά συγκεντρώνονται σε ελάχιστους μεγάλους οικονομικούς ομίλους, συγκεκριμένα σε 5 ΑΦΜ.

Όπως ανέφερε, θέση του ΠΑΣΟΚ είναι ότι έργα υποδομής τέτοιου μεγέθους και αναπτυξιακής σημασίας θα πρέπει να υλοποιούνται ως δημόσια έργα και να μη συνδέονται απαραίτητα με συμβάσεις παραχώρησης. Αναφέρθηκε επίσης στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε., υποστηρίζοντας ότι ένας τέτοιος δημόσιος φορέας, ή ένας αντίστοιχος οργανισμός, θα πρέπει να έχει κεντρικό ρόλο στην υλοποίηση μεγάλων έργων.

Ο κ. Σαρηγιάννης χαρακτήρισε ακόμη «σκανδαλώδεις» τις μονοδρομήσεις στην Εγνατία Οδό, ενώ έθεσε και το ζήτημα των περιορισμών στη διέλευση επικίνδυνων φορτίων, υποστηρίζοντας ότι δημιουργούνται προβλήματα στην τροφοδοσία επιχειρήσεων της Βόρειας Ελλάδας.

Νίκος Ηλιού: Σιδηρόδρομος και αποκέντρωση στο επίκεντρο

Τελευταίος τον λόγο πήρε ο Νίκος Ηλιού, ο οποίος έθεσε ως κεντρικό ζήτημα την αποκέντρωση, χαρακτηρίζοντάς την ως μία από τις βασικές προϋποθέσεις για την αντιμετώπιση των αναπτυξιακών προβλημάτων της περιφέρειας.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην ανάπτυξη του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, σημειώνοντας ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτει σημαντικούς πόρους για τη χρηματοδότηση σιδηροδρομικών έργων. Υποστήριξε παράλληλα ότι η δημιουργία ενός σύγχρονου και βιώσιμου δικτύου θα μπορούσε να προσελκύσει το ενδιαφέρον των σιδηροδρομικών παρόχων και να αυξήσει ουσιαστικά τη χρήση του μέσου.

Σχετικά με τον κάθετο άξονα, ανέφερε ότι στο παρελθόν του είχε ανατεθεί σχετική μελέτη για τη σύνδεση του κόμβου, με την περιοχή της Μέσης να προκρίνεται, σύμφωνα με τον ίδιο, ως η βέλτιστη θέση. Τόνισε τη μεγάλη αναπτυξιακή σημασία του έργου, σημειώνοντας ότι το κόστος του κόμβου αποτελεί αρμοδιότητα της Περιφέρειας, αλλά εκτίμησε ότι δεν υπάρχει η απαιτούμενη πολιτική βούληση για να προχωρήσει.

Τέλος, αναφερόμενος στα διόδια του Νησελίου, σημείωσε ότι η εφαρμογή τους απορρέει από μνημονιακή υποχρέωση και, ως εκ τούτου, δεν θα μπορούσε να ανατραπεί μονομερώς. Διευκρίνισε ότι το ΠΑΣΟΚ δεν τάσσεται συνολικά κατά των διοδίων, αλλά υποστηρίζει τη δημιουργία ενός εθνικού συστήματος αναλογικών διοδίων, ώστε οι οδηγοί να χρεώνονται ανάλογα με την απόσταση που διανύουν.

Η περιοδεία συνεχίζεται την Τρίτη 8 Σεπτεμβρίου 2026 με κλιμάκιο Αγροτικού Τομέα και επικεφαλής τους: Ευαγγελία Λιακούλη, Γιάννης Τσακίρης, Γρηγόρης Τιμοσίδης και σύμφωνα με το ακόλουθο πρόγραμμα:

● 09:30: Συνάντηση στην Κουλούρα Ημαθίας με απασχολούμενους στον αγροτικό τομέα.

● 10:30: Επίσκεψη στον Αγροτικό Συνεταιρισμό (Α.Σ.) Μέσης και πραγματοποίηση Συνέντευξης Τύπου.

● 12:30: Συνάντηση με απασχολούμενους του αγροτικού τομέα στον Άγιο Γεώργιο Ημαθίας.

● 14:00: Επίσκεψη στον Αγροτικό Συνεταιρισμό (Α.Σ.) Επισκοπής Νάουσας.

Δείτε σε λίγο ολόκληρο το βίντεο της συνέντευξης: