Ένα απέραντο εργοστάσιο η Εγνατία - Μαρτύριο δίχως τέλος και χωρίς εργάτες

Ένα απέραντο, στατικό εργοτάξιο θυμίζει πλέον η Εγνατία Οδός, ο βασικός οδικός άξονας που συνδέει την Ανατολή με τη Δύση. Η πασχαλινή έξοδος και η μετακίνηση από την Βόρεια Ελλάδα προς την Ήπειρο συνοδεύτηκε από «τσουνάμι» διαμαρτυριών καθώς και εκείνοι που δεν… ήξεραν ή δεν είχαν καταλάβει τι ακριβώς συμβαίνει βίωσαν την ιδιότυπη απομόνωση.

Οι εκδρομείς και οι επαγγελματίες οδηγοί έρχονται αντιμέτωποι με μια εξοργιστική πραγματικότητα.. Αυτή που καθιερώθηκε από τα Χριστούγεννα περίπου, όπου η μία λωρίδα κυκλοφορίας παραμένει κλειστή για χιλιόμετρα, χωρίς ωστόσο να φαίνεται πουθενά ίχνος εργασιών σε εξέλιξη.

Μαρτύριο χωρίς τέλος (και χωρίς εργάτες)

Η κατάσταση αυτή δεν προβλέπεται να αλλάξει σύντομα. Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για διατήρηση αυτών των περιορισμών τουλάχιστον μέχρι το τέλος του 2026.

Το αποτέλεσμα; Ο χρόνος διαδρομής έχει σχεδόν διπλασιαστεί, μετατρέποντας μια σύγχρονη οδό ταχείας κυκλοφορίας σε επαρχιακό δρόμο με… διόδια.

Παγίδες θανάτου και «τρύπες» στην ασφάλεια

Η στενωπός της μίας λωρίδας δεν είναι μόνο ζήτημα ταλαιπωρίας, αλλά και ασφάλειας. Οι παγίδες είναι πολλές και, δυστυχώς, ήδη μετράμε θύματα, με το πρόσφατο τροχαίο που στοίχισε τη ζωή σε δύο ανθρώπους να αναδεικνύει την επικινδυνότητα του δικτύου.

Παρά το γεγονός ότι η εκμετάλλευση πέρασε σε ιδιωτική κοινοπραξία, τα προβλήματα παραμένουν.. Σήραγγες χωρίς πιστοποίηση και ένα οδικό δίκτυο που, αν και σχετικά νέο, παρουσιάζει σοβαρές φθορές.

Τα διόδια… διόδια

Το πιο εξοργιστικό για τους οδηγούς είναι ότι, ενώ η ποιότητα του δρόμου υποβαθμίζεται, τα ταμεία των διοδίων παραμένουν ανοιχτά και οι τιμές ακολουθούν την ανιούσα.

Πρόσφατες επερωτήσεις στη Βουλή και την Κομισιόν καταγράφουν την αγανάκτηση για έναν δρόμο που οι πολίτες «χρυσοπληρώνουν» για να διασχίσουν, μόνο και μόνο για να βρεθούν εγκλωβισμένοι σε ατελείωτες ουρές.

Η Εγνατία Οδός, από σύμβολο ανάπτυξης της Ηπείρου και της Μακεδονίας, κινδυνεύει να μετατραπεί στο πιο ακριβό «ανέκδοτο» του ελληνικού οδικού δικτύου. Και μάλιστα για τα επόμενα δύο- τρία χρόνια, στην καλύτερη περίπτωση!

Πηγή