Tα θέλει όλα δικά του!

Ο Κουκουλόπουλος ζήτησε από τον Χρυσοχοΐδη, η Κοζάνη, εκτός από το κτίριο στον Πολύμυλο, να πάρει και την διοίκηση της Τροχαίας

Σε «μήλον της Έριδος» μεταξύ Ημαθίας και Κοζάνης εξελίσσεται το νέο Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων της Εγνατίας Οδού, με τον βουλευτή Κοζάνης Πάρι Κουκουλόπουλο να διεκδικεί όχι μόνο την εγκατάστασή του στον Πολύμυλο, αλλά και τη διοικητική υπαγωγή του στη Διεύθυνση Αστυνομίας Κοζάνης.

Με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή προς τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, ο κ. Κουκουλόπουλος ζητά ουσιαστικά να αλλάξει ο σχεδιασμός που προβλέπει τη διοικητική υπαγωγή της νέας υπηρεσίας στην Ημαθία.

Το βασικό του επιχείρημα; Ότι ο Πολύμυλος βρίσκεται εντός των γεωγραφικών ορίων της Περιφερειακής Ενότητας Κοζάνης. Μάλιστα, φτάνει στο σημείο να χαρακτηρίζει «διοικητικό παραλογισμό» το ενδεχόμενο μια αστυνομική υπηρεσία που θα εδρεύει στην Κοζάνη να υπάγεται οργανικά στη Διεύθυνση Αστυνομίας Ημαθίας.

Μόνο που υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια που δεν μπορεί να παραβλέπεται. Η νέα Τροχαία δεν είναι μια υπηρεσία που σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί αποκλειστικά τον Πολύμυλο ή την Κοζάνη.

Η Εγνατία Οδός δεν αρχίζει και δεν τελειώνει στα διοικητικά σύνορα δύο νομών. Μιλάμε για ένα εκτεταμένο και ιδιαίτερα απαιτητικό οδικό δίκτυο, με συνδέσεις από τη Θεσσαλονίκη έως το Κλειδί και από την Αλεξάνδρεια μέχρι την Κουλούρα, τη Βέροια και τον Πολύμυλο.

Ένα δίκτυο που απαιτεί ενιαίο επιχειρησιακό σχεδιασμό, αποτελεσματικό συντονισμό, επαρκή στελέχωση και άμεση ανταπόκριση σε τροχαία ατυχήματα και έκτακτες καταστάσεις.

Αλήθεια, από πότε τα γεωγραφικά όρια μιας Περιφερειακής Ενότητας αποτελούν το μοναδικό κριτήριο για τη διοικητική υπαγωγή μιας αστυνομικής υπηρεσίας; Και γιατί θα πρέπει να ανατραπεί ένας υφιστάμενος σχεδιασμός μόνο και μόνο επειδή η έδρα της νέας δομής βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα πέρα από τα όρια της Ημαθίας;

Υπάρχει, όμως, και κάτι ακόμη που έχει ιδιαίτερη σημασία και δεν πρέπει να περάσει στα ψιλά. Η προσπάθεια για την ίδρυση του νέου Τμήματος Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων δεν προέκυψε ξαφνικά. Είναι το αποτέλεσμα μιας μακράς διαδικασίας, η οποία ξεκίνησε, προωθήθηκε και έφτασε στο στάδιο της υλοποίησης μέσα από πρωτοβουλίες και ενέργειες που αναπτύχθηκαν από την πλευρά της Ημαθίας.

Με απλά λόγια, η Ημαθία ήταν εκεί όταν το θέμα έπρεπε να μπει στο τραπέζι, να σχεδιαστεί και να προχωρήσει. Και τώρα που η προσπάθεια φτάνει στην τελική ευθεία, εμφανίζεται η Κοζάνη να διεκδικεί και τη διοικητική ευθύνη της υπηρεσίας.

Εύλογα, λοιπόν, γεννάται το ερώτημα: Πού ήταν όλες αυτές οι διεκδικήσεις όταν η ίδρυση του Τμήματος βρισκόταν ακόμη στα χαρτιά; Γιατί το ενδιαφέρον για τη διοικητική υπαγωγή εκδηλώνεται με τέτοια ένταση τώρα που η νέα δομή παίρνει σάρκα και οστά;

Κανείς δεν αμφισβητεί το δικαίωμα ενός βουλευτή να διεκδικεί όσα θεωρεί σημαντικά για την εκλογική του περιφέρεια. Άλλωστε, αυτός είναι και ο θεσμικός του ρόλος.

Υπάρχει, ωστόσο, διαφορά ανάμεσα στη διεκδίκηση και στην αμφισβήτηση ενός σχεδιασμού που έχει ήδη προχωρήσει, χωρίς να παρουσιάζονται επαρκή επιχειρησιακά επιχειρήματα για την αλλαγή του.

Ο κ. Κουκουλόπουλος οφείλει να εξηγήσει τι ακριβώς θα κερδίσει η οδική ασφάλεια από τη μεταφορά της διοικητικής υπαγωγής στην Κοζάνη. Θα μειωθούν οι χρόνοι επέμβασης; Θα βελτιωθεί ο συντονισμός; Θα ενισχυθεί η αστυνόμευση; Ή μήπως το πραγματικό ζητούμενο είναι ποια Διεύθυνση Αστυνομίας θα έχει μία ακόμη υπηρεσία στο οργανόγραμμά της;

Γιατί το νέο Τμήμα Τροχαίας δεν ιδρύεται για να προσθέσει πόντους στο διοικητικό κύρος της Ημαθίας ή της Κοζάνης. Ιδρύεται για να προστατεύει ανθρώπινες ζωές σε έναν από τους σημαντικότερους οδικούς άξονες της χώρας.

Και σε αυτή την υπόθεση η Ημαθία έχει κάθε λόγο να ζητά να διατηρηθεί ο σχεδιασμός που έχει προωθηθεί, εφόσον αυτός υπηρετεί τις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες.

Το γεγονός ότι ο Πολύμυλος ανήκει γεωγραφικά στην Κοζάνη δεν σημαίνει αυτομάτως ότι πρέπει να της ανήκει και διοικητικά η νέα Τροχαία. Ας μη μετατρέψουμε, λοιπόν, μια σημαντική πρωτοβουλία για την οδική ασφάλεια σε διαγωνισμό τοπικών διεκδικήσεων.

Γιατί, στο τέλος της ημέρας, το ζητούμενο δεν είναι ποιος θα πάρει τα περισσότερα, αλλά ποιος μπορεί να εξασφαλίσει την καλύτερη λειτουργία της υπηρεσίας. Και κάτι τελευταίο: Η Ημαθία δεν μπορεί να κάνει όλη τη διαδρομή και, λίγο πριν από τον τερματισμό, να βλέπει άλλους να διεκδικούν το τιμόνι.