Έφτασαν Θεσσαλονίκη οι δύο νέοι υβριδικοί συρμοί Intercity, για τον άξονα Θεσσαλονίκη-Αθήνα

Στο τέλος του 2026 με αρχές του 2027 αναμένεται να τεθούν σε εμπορική λειτουργία στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης οι νέοι υβριδικοί συρμοί «Intercity Blues IC», χωρητικότητας 200 θέσεων έκαστος και με δυνατότητα ανάπτυξης μέγιστης ταχύτητας 160 χιλιομέτρων την ώρα.

Οι δυναμικές δοκιμές του πρώτου νέου υβριδικού συρμού ξεκίνησαν στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, ενώ παράλληλα ολοκληρώθηκε η μεταφορά του δεύτερου συρμού από την Ιταλία προς τη Θεσσαλονίκη.

Ο πρώτος συρμός αναχώρησε από την Ιταλία την 1η Ιουλίου 2026 και έφθασε στην Ελλάδα στις 6 Ιουλίου. Μετά την άφιξή του στο μηχανοστάσιο της Hellenic Train στη Θεσσαλονίκη, ολοκληρώθηκαν οι προβλεπόμενες στατικές δοκιμές και οι απαραίτητοι τεχνικοί έλεγχοι, ανοίγοντας τον δρόμο για την επόμενη φάση της διαδικασίας πιστοποίησης.

Οι δοκιμές ξεκίνησαν στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Πλατύ - Κατερίνη - Λάρισα και στη συνέχεια επεκτάθηκαν στον άξονα Θεσσαλονίκη - Αθήνα - Θεσσαλονίκη..

Το πρόγραμμα δοκιμών περιλαμβάνει ελέγχους των συστημάτων επικοινωνίας VHF, της σηματοδότησης και του Ευρωπαϊκού Συστήματος Ελέγχου Αμαξοστοιχιών (ETCS), δοκιμές συμβατότητας με την ελληνική σιδηροδρομική υποδομή, καθώς και λειτουργικούς ελέγχους όλων των βασικών συστημάτων του συρμού.

Παράλληλα, στις 21 Ιουλίου, ο δεύτερος συρμός αναχώρησε από τις εγκαταστάσεις της Hitachi Rail στην Pistoia της Ιταλίας, με προορισμό τη Θεσσαλονίκη, όπου αφίχθη στις 30 Ιουλίου.

Σύμφωνα με την αρμόδια εταιρεία, με την ολοκλήρωση του προγράμματος δοκιμών θα καταρτιστεί ο τεχνικός φάκελος, ο οποίος θα υποβληθεί στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), με στόχο την ολοκλήρωση της διαδικασίας εγκρίσεων έως το τέλος του 2026.

Οι δύο νέας γενιάς υβριδικοί συρμοί Blues IC, που κατασκευάζονται από την Hitachi Rail, αποτελούν μέρος του προγράμματος ανανέωσης του στόλου της Hellenic Train για τον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Κάθε συρμός διαθέτει 200 θέσεις επιβατών, χώρους για άτομα με μειωμένη κινητικότητα και ποδήλατα, ενώ αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ./ώρα. Παράλληλα, η υβριδική τεχνολογία του επιτυγχάνει έως και 50% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με συμβατικούς πετρελαιοκίνητους συρμούς, καθώς και μειωμένες εκπομπές NOx και CO₂ και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου.