%20%CE%95%CE%9E%CE%9F%CE%99%CE%9A%CE%9F%CE%9D%CE%9F%CE%9C%CE%A9%202025%209-frame.gif)
Χάος επικρατεί στα ελληνικά σύνορα το τελευταίο διάστημα, μετά την εφαρμογή του νέου συστήματος εισόδου – εξόδου για πολίτες τρίτων χωρών, ειδικά στο τελωνείο των Ευζώνων Κιλκίς. Οι καθυστερήσεις που καταγράφονται σε ώρες αιχμής σύμφωνα με αστυνομικούς υπαλλήλους μπορεί να φτάσουν ακόμη και τις 2 ώρες ανά αυτοκίνητο, ενώ με το νέο σύστημα κατεβάζουν από τα αυτοκίνητα ακόμη και τα βρέφη για φωτογραφίες.
Υπήρξε επικοινωνία με τον πρόεδρο της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Κιλκίς κ. Χρήστο Καργιοτούδη ο οποίος μεταξύ άλλων ανέφερε ότι «η διαδικασία επαναλαμβάνεται για τα ίδια άτομα προκειμένου να παρουσιάζονται αυξημένα τα νούμερα - ήτοι να πετυχαίνουμε ως χώρα συγκεκριμένα ποσοστά υλοποίησης του νέου συστήματος».
Αρχικά ο κ. Καργιοτούδης είπε:
«Εδώ και κάποια χρόνια, το ξέραμε σαν οδηγία ότι θα γίνει. Σκοπός είναι να ανοίξει ένας φάκελος για τους υπηκόους τρίτων χωρών, ο οποίος θα περιέχει βιομετρικά δεδομένα, δηλαδή το αποτύπωμά τους και το πρόσωπό τους. Να υπάρχει δηλαδή ένα ενιαίο σύστημα και όταν περνά και παίρνει το διαβατήριο στο σύστημα να καταχωρείται η στιγμή εισόδου και εξόδου του υπηκόου. Στην ουσία καταργείται η σφραγίδα, και αυτό το σύστημα είναι ενιαίο σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, οπότε είτε μπει Ελλάδα είτε μπει στην Ισπανία θα μετράνε αντίστοιχα οι μέρες παραμονής σε ευρωπαϊκό έδαφος.
Παλιά με τις σφραγίδες δεν μπορούσε να ελεγχθεί. Το θέμα είναι ότι εμείς σαν χώρα τουλάχιστον γνωρίζαμε ότι θα γίνει αυτό το πράγμα αλλά δεν προετοιμάστηκε κανείς. Η προετοιμασία έπρεπε να γίνει στα σημεία εισόδου και εξόδου, και κυρίως στα πιο προβληματικά που είναι τα χερσαία που έχουν μεγάλη κίνηση όπως των Ευζώνων. Αυτήν τη στιγμή οι Εύζωνοι έχουν 9 γραμμές εισόδου οι οποίες δεν επαρκούν, και έχουν μόνο 5 γραμμές εξόδου. Το καλοκαίρι ούτως ή άλλως είχαμε μποτιλιάρισμα και με την παλιά μέθοδο. Στην έξοδο είχαμε επίσης μποτιλιάρισμα αλλά το παλιό σύστημα δούλευε πιο γρήγορα. Με το καινούριο σύστημα όλα τα διαβατήρια, όλοι οι υπήκοοι θα ελεγχθούν κανονικά. Είτε έρθουν στην είσοδο είτε στην έξοδο, πρέπει να κατέβει ο άλλος κάτω, και να βγαίνει φωτογραφία στο σημείο και να δίνει αποτύπωμα στο σημείο για να ανοίγει ο φάκελος.
Αντί η διαδικασία να γίνεται στις πρεσβείες ή μέσω app στις χώρες προέλευσης πριν ταξιδέψει κάποιος, έρχεται και πρέπει να γίνει στο σημείο. Αυτό όμως είναι προβληματικό επειδή δεν υπάρχουν υποδομές. Τα αυτοκίνητα δεν έχουν χώρο ούτε να ανοίξει η πόρτα εκεί που γίνεται ο έλεγχος. Εκεί λοιπόν καλούνται όλοι αυτοί να κατέβουν από το αυτοκίνητο ακόμη και τα βρέφη, και να βγαίνουν φωτογραφίες στην άσφαλτο. Εκτός του ότι η διαδικασία αυξήθηκε σε 1-2 λεπτά στο κάθε άτομο και τετραπλασιάστηκε ο χρόνος, δεν γίνεται και πρακτικά λόγω σημείου. Με τόση δουλειά, ακόμα και η ενίσχυση που έχει έρθει, δεν επαρκεί. Οι χειριστές δεν προλαβαίνουν ούτε να σηκωθούν. Πλέον έχουμε καταγεγραμμένα προβλήματα από συναδέλφους, που λένε ότι έρχονται σε λογομαχία με Ευρωπαίους και Έλληνες πολίτες, αφού δεν υπάρχει και δεν θα υπάρξει χωροταξικό σύστημα για να ξεχωριστούν τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και να εξυπηρετούνται γρηγορότερα.
Κολλάνε τα ελληνικά πίσω από των ξένων και μαλώνουν με αστυνομικούς. Ένας πολίτης μάλιστα είπε σε αστυνομικό «θα περάσω από πάνω σου με το αυτοκίνητο».
«Η διαδικασία επαναλαμβάνεται για τα ίδια άτομα»
Μπορεί η διαδικασία να αφορά τη δημιουργία ηλεκτρονικού φακέλου μια φορά για κάθε άτομο, ωστόσο όπως τόνισε ο κ. Καργιοτούδης, η διαδικασία επαναλαμβάνεται για τα ίδια άτομα «προκειμένου να παρουσιάζονται αυξημένα τα νούμερα».
«Ενώ η διαδικασία εξ ορισμού αφορούσε την δημιουργία ηλεκτρονικού βιομετρικού φακέλου μια φορά για κάθε άτομο κατά την στιγμή εισόδου σε ευρωπαϊκό έδαφος οι ελληνικές αρχές έχουν επιβάλει να επαναλαμβάνεται η διαδικασία εσαεί κατά την είσοδο έξοδο των ίδιων ατόμων, προκειμένου να παρουσιάζονται αυξημένα τα νούμερα - ήτοι να πετυχαίνουμε ως χώρα συγκεκριμένα ποσοστά υλοποίησης του νέου συστήματος».
Όσον αφορά το για πόσες ώρες καθυστέρηση μιλάμε, ο κ. Καργιοτούδης ανέφερε ότι «ένα απόγευμα Δευτέρας π.χ. μπορεί να μην έχει πολλή κίνηση, και η ουρά να είναι περίπου 1 χιλιόμετρο. Χωρίς ιδιαίτερες συνθήκες, ένα αμάξι θέλει μια ώρα για να φύγει. Επίσης υπάρχει πρόβλεψη το σύστημα να απλοποιηθεί όταν υπάρχει πολλή κίνηση, να πάρει αναστολή ο βιομετρικός έλεγχος, και απλά να περάσει το διαβατήριο και να καταχωρηθεί ότι μπαίνει και βγαίνει ο συγκεκριμένος αλλοδαπός. Ακόμα και με την αναστολή όμως, παρατηρούμε ότι η καινούρια εφαρμογή αργεί, και πάλι δημιουργούνται ουρές. Το ίδιο το σύστημα από τη φύση του είναι προβληματικό και δεν λειτουργεί γρήγορα».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μεγαλύτερη καθυστέρηση που έχει συναντήσει είναι «περίπου 2-3 ώρες το κάθε αυτοκίνητο».
Χωρίς οπτική ίνα το τελωνείο των Ευζώνων
Εκτός από το χωροταξικό πρόβλημα όμως, ο πρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Κιλκίς, ανέφερε ότι υπάρχει σοβαρό ζήτημα ακόμη και με τη γραμμή του ίντερνετ, καθώς μπορεί η οπτική ίνα να έχει πάει σε ορισμένα χωριά, ωστόσο όπως τόνισε δεν έχει πάει στο τελωνείο των Ευζώνων.
«Υπάρχει πρόβλημα και με τις γραμμές του ίντερνετ τους έχουν αφήσει πίσω σε VDSL. Έχουν φέρει τοπική ίνα στα χωριά και δεν την πήγαν ποτέ στους Ευζώνους. Αντί να γίνονται όλα πολύ γρήγορα, ζούμε μια παρωδία. Δεν έχουν φτιάξει ούτε τις γραμμές ίντερνετ. Ακόμη και τις καρέκλες που κάθεται το προσωπικό, τις έχει αγοράσει η Ένωση».
Το μεγαλύτερο «βάρος» του νέου συστήματος, το έχει επωμιστεί το τελωνείο Ευζώνων και όχι τόσο το τελωνείο Δοϊράνης όπως τόνισε ο κ. Καργιοτούδης.
«Το μεγαλύτερο πρόβλημα συναντάται στο τελωνείο των Ευζώνων, καθώς η Δοϊράνη έχει λιγότερη κίνηση. Υπάρχει βέβαια κίνηση και εκεί, και επειδή έχει μόνο δύο γραμμές, μια είσοδο και μια έξοδο, με αυτό το σύστημα τους πιάνει κι εκεί αμόκ. Δεν μπορεί κανονικά ένα κράτος της ΕΕ να αποφασίζει μονομερώς εφαρμογή ή όχι του συστήματος. Κι όμως οι δικοί μας έχουν αποφασίσει μονομερώς ότι οι Βρετανοί θα εξαιρεθούν φέτος το καλοκαίρι, και γι' αυτό τους έχει βάλει χέρι ή Ευρωπαϊκή Ένωση».
Μιλώντας για τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες θα ήταν στη σωστή κατεύθυνση το μέτρο, ο κ. Καργιοτούδης σχολίασε ότι:
«Θα ήταν προς τη σωστή κατεύθυνση αν η είσοδος στους Ευζώνους ήταν 15 γραμμές και όχι 9 και η έξοδος όχι 5 αλλά επίσης 15. Θα έπρεπε επίσης σε κάθε βάρδια να είχε μόνιμη δύναμη 25 ατόμων σε αστυνομικούς, και να είχαμε φροντίσει να μπορούν οι πολίτες να φωτογραφίζονται με ανθρώπινες συνθήκες, αλλά και να είχε φτάσει η οπτική ίνα».
«Πολίτες λένε τέλος η Χαλκιδική»
Ο ίδιος, εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων, η χώρα αναμένεται να υποστεί πλήγμα στον τουρισμό το ερχόμενο καλοκαίρι.
«Εννοείται ότι θα χάσουμε τουρισμό. Περνάνε πολίτες τρίτων χωρών και λένε ότι “δεν πρόκειται να έρθουμε ξανά”, “τι είναι αυτό το χάλι” και “τέλος η Χαλκιδική”. Σίγουρα θα λειτουργήσει αποτρεπτικά».
Τέλος, για το ποια είναι η χειρότερη εικόνα που έχει αντικρίσει ο ίδιος είπε:
«Το χειρότερο των ημερών όσον αφορά το σύστημα, είναι τα βρέφη. Πρέπει μέχρι και τα βρέφη να βγουν φωτογραφία. Αν πχ η φωτογραφία δεν είναι ευθεία και σοβαρή, τότε δεν τη δέχεται την σύστημα. Προσπαθούν να κάνουν το μωρό να μη γελάει, και να κάθεται ίσια μέσα στον χαμό».
Υπήρξε επικοινωνία με τον πρόεδρο της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Κιλκίς κ. Χρήστο Καργιοτούδη ο οποίος μεταξύ άλλων ανέφερε ότι «η διαδικασία επαναλαμβάνεται για τα ίδια άτομα προκειμένου να παρουσιάζονται αυξημένα τα νούμερα - ήτοι να πετυχαίνουμε ως χώρα συγκεκριμένα ποσοστά υλοποίησης του νέου συστήματος».
Αρχικά ο κ. Καργιοτούδης είπε:
«Εδώ και κάποια χρόνια, το ξέραμε σαν οδηγία ότι θα γίνει. Σκοπός είναι να ανοίξει ένας φάκελος για τους υπηκόους τρίτων χωρών, ο οποίος θα περιέχει βιομετρικά δεδομένα, δηλαδή το αποτύπωμά τους και το πρόσωπό τους. Να υπάρχει δηλαδή ένα ενιαίο σύστημα και όταν περνά και παίρνει το διαβατήριο στο σύστημα να καταχωρείται η στιγμή εισόδου και εξόδου του υπηκόου. Στην ουσία καταργείται η σφραγίδα, και αυτό το σύστημα είναι ενιαίο σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, οπότε είτε μπει Ελλάδα είτε μπει στην Ισπανία θα μετράνε αντίστοιχα οι μέρες παραμονής σε ευρωπαϊκό έδαφος.
Παλιά με τις σφραγίδες δεν μπορούσε να ελεγχθεί. Το θέμα είναι ότι εμείς σαν χώρα τουλάχιστον γνωρίζαμε ότι θα γίνει αυτό το πράγμα αλλά δεν προετοιμάστηκε κανείς. Η προετοιμασία έπρεπε να γίνει στα σημεία εισόδου και εξόδου, και κυρίως στα πιο προβληματικά που είναι τα χερσαία που έχουν μεγάλη κίνηση όπως των Ευζώνων. Αυτήν τη στιγμή οι Εύζωνοι έχουν 9 γραμμές εισόδου οι οποίες δεν επαρκούν, και έχουν μόνο 5 γραμμές εξόδου. Το καλοκαίρι ούτως ή άλλως είχαμε μποτιλιάρισμα και με την παλιά μέθοδο. Στην έξοδο είχαμε επίσης μποτιλιάρισμα αλλά το παλιό σύστημα δούλευε πιο γρήγορα. Με το καινούριο σύστημα όλα τα διαβατήρια, όλοι οι υπήκοοι θα ελεγχθούν κανονικά. Είτε έρθουν στην είσοδο είτε στην έξοδο, πρέπει να κατέβει ο άλλος κάτω, και να βγαίνει φωτογραφία στο σημείο και να δίνει αποτύπωμα στο σημείο για να ανοίγει ο φάκελος.
Αντί η διαδικασία να γίνεται στις πρεσβείες ή μέσω app στις χώρες προέλευσης πριν ταξιδέψει κάποιος, έρχεται και πρέπει να γίνει στο σημείο. Αυτό όμως είναι προβληματικό επειδή δεν υπάρχουν υποδομές. Τα αυτοκίνητα δεν έχουν χώρο ούτε να ανοίξει η πόρτα εκεί που γίνεται ο έλεγχος. Εκεί λοιπόν καλούνται όλοι αυτοί να κατέβουν από το αυτοκίνητο ακόμη και τα βρέφη, και να βγαίνουν φωτογραφίες στην άσφαλτο. Εκτός του ότι η διαδικασία αυξήθηκε σε 1-2 λεπτά στο κάθε άτομο και τετραπλασιάστηκε ο χρόνος, δεν γίνεται και πρακτικά λόγω σημείου. Με τόση δουλειά, ακόμα και η ενίσχυση που έχει έρθει, δεν επαρκεί. Οι χειριστές δεν προλαβαίνουν ούτε να σηκωθούν. Πλέον έχουμε καταγεγραμμένα προβλήματα από συναδέλφους, που λένε ότι έρχονται σε λογομαχία με Ευρωπαίους και Έλληνες πολίτες, αφού δεν υπάρχει και δεν θα υπάρξει χωροταξικό σύστημα για να ξεχωριστούν τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και να εξυπηρετούνται γρηγορότερα.
Κολλάνε τα ελληνικά πίσω από των ξένων και μαλώνουν με αστυνομικούς. Ένας πολίτης μάλιστα είπε σε αστυνομικό «θα περάσω από πάνω σου με το αυτοκίνητο».
«Η διαδικασία επαναλαμβάνεται για τα ίδια άτομα»
Μπορεί η διαδικασία να αφορά τη δημιουργία ηλεκτρονικού φακέλου μια φορά για κάθε άτομο, ωστόσο όπως τόνισε ο κ. Καργιοτούδης, η διαδικασία επαναλαμβάνεται για τα ίδια άτομα «προκειμένου να παρουσιάζονται αυξημένα τα νούμερα».
«Ενώ η διαδικασία εξ ορισμού αφορούσε την δημιουργία ηλεκτρονικού βιομετρικού φακέλου μια φορά για κάθε άτομο κατά την στιγμή εισόδου σε ευρωπαϊκό έδαφος οι ελληνικές αρχές έχουν επιβάλει να επαναλαμβάνεται η διαδικασία εσαεί κατά την είσοδο έξοδο των ίδιων ατόμων, προκειμένου να παρουσιάζονται αυξημένα τα νούμερα - ήτοι να πετυχαίνουμε ως χώρα συγκεκριμένα ποσοστά υλοποίησης του νέου συστήματος».
Όσον αφορά το για πόσες ώρες καθυστέρηση μιλάμε, ο κ. Καργιοτούδης ανέφερε ότι «ένα απόγευμα Δευτέρας π.χ. μπορεί να μην έχει πολλή κίνηση, και η ουρά να είναι περίπου 1 χιλιόμετρο. Χωρίς ιδιαίτερες συνθήκες, ένα αμάξι θέλει μια ώρα για να φύγει. Επίσης υπάρχει πρόβλεψη το σύστημα να απλοποιηθεί όταν υπάρχει πολλή κίνηση, να πάρει αναστολή ο βιομετρικός έλεγχος, και απλά να περάσει το διαβατήριο και να καταχωρηθεί ότι μπαίνει και βγαίνει ο συγκεκριμένος αλλοδαπός. Ακόμα και με την αναστολή όμως, παρατηρούμε ότι η καινούρια εφαρμογή αργεί, και πάλι δημιουργούνται ουρές. Το ίδιο το σύστημα από τη φύση του είναι προβληματικό και δεν λειτουργεί γρήγορα».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η μεγαλύτερη καθυστέρηση που έχει συναντήσει είναι «περίπου 2-3 ώρες το κάθε αυτοκίνητο».
Χωρίς οπτική ίνα το τελωνείο των Ευζώνων
Εκτός από το χωροταξικό πρόβλημα όμως, ο πρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Κιλκίς, ανέφερε ότι υπάρχει σοβαρό ζήτημα ακόμη και με τη γραμμή του ίντερνετ, καθώς μπορεί η οπτική ίνα να έχει πάει σε ορισμένα χωριά, ωστόσο όπως τόνισε δεν έχει πάει στο τελωνείο των Ευζώνων.
«Υπάρχει πρόβλημα και με τις γραμμές του ίντερνετ τους έχουν αφήσει πίσω σε VDSL. Έχουν φέρει τοπική ίνα στα χωριά και δεν την πήγαν ποτέ στους Ευζώνους. Αντί να γίνονται όλα πολύ γρήγορα, ζούμε μια παρωδία. Δεν έχουν φτιάξει ούτε τις γραμμές ίντερνετ. Ακόμη και τις καρέκλες που κάθεται το προσωπικό, τις έχει αγοράσει η Ένωση».
Το μεγαλύτερο «βάρος» του νέου συστήματος, το έχει επωμιστεί το τελωνείο Ευζώνων και όχι τόσο το τελωνείο Δοϊράνης όπως τόνισε ο κ. Καργιοτούδης.
«Το μεγαλύτερο πρόβλημα συναντάται στο τελωνείο των Ευζώνων, καθώς η Δοϊράνη έχει λιγότερη κίνηση. Υπάρχει βέβαια κίνηση και εκεί, και επειδή έχει μόνο δύο γραμμές, μια είσοδο και μια έξοδο, με αυτό το σύστημα τους πιάνει κι εκεί αμόκ. Δεν μπορεί κανονικά ένα κράτος της ΕΕ να αποφασίζει μονομερώς εφαρμογή ή όχι του συστήματος. Κι όμως οι δικοί μας έχουν αποφασίσει μονομερώς ότι οι Βρετανοί θα εξαιρεθούν φέτος το καλοκαίρι, και γι' αυτό τους έχει βάλει χέρι ή Ευρωπαϊκή Ένωση».
Μιλώντας για τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες θα ήταν στη σωστή κατεύθυνση το μέτρο, ο κ. Καργιοτούδης σχολίασε ότι:
«Θα ήταν προς τη σωστή κατεύθυνση αν η είσοδος στους Ευζώνους ήταν 15 γραμμές και όχι 9 και η έξοδος όχι 5 αλλά επίσης 15. Θα έπρεπε επίσης σε κάθε βάρδια να είχε μόνιμη δύναμη 25 ατόμων σε αστυνομικούς, και να είχαμε φροντίσει να μπορούν οι πολίτες να φωτογραφίζονται με ανθρώπινες συνθήκες, αλλά και να είχε φτάσει η οπτική ίνα».
«Πολίτες λένε τέλος η Χαλκιδική»
Ο ίδιος, εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι λόγω των μεγάλων καθυστερήσεων, η χώρα αναμένεται να υποστεί πλήγμα στον τουρισμό το ερχόμενο καλοκαίρι.
«Εννοείται ότι θα χάσουμε τουρισμό. Περνάνε πολίτες τρίτων χωρών και λένε ότι “δεν πρόκειται να έρθουμε ξανά”, “τι είναι αυτό το χάλι” και “τέλος η Χαλκιδική”. Σίγουρα θα λειτουργήσει αποτρεπτικά».
Τέλος, για το ποια είναι η χειρότερη εικόνα που έχει αντικρίσει ο ίδιος είπε:
«Το χειρότερο των ημερών όσον αφορά το σύστημα, είναι τα βρέφη. Πρέπει μέχρι και τα βρέφη να βγουν φωτογραφία. Αν πχ η φωτογραφία δεν είναι ευθεία και σοβαρή, τότε δεν τη δέχεται την σύστημα. Προσπαθούν να κάνουν το μωρό να μη γελάει, και να κάθεται ίσια μέσα στον χαμό».
Ντροπή απλά μονο το να πληρώσεις στα διόδια μπάχαλο
ΑπάντησηΔιαγραφή