Η προκήρυξη του μειοδοτικού διαγωνισμού αναρτήθηκε την περασμένη εβδομάδα μετά τη γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, η οποία προβλέπει την έναρξη των δρομολογίων την Παρασκευή 26 του Ιουνίου.
Για τον διαγωνισμό για τη γραμμή «Θεσσαλονίκη – Σκιάθος – Σκόπελος -Αλόννησος» ενδιαφέρον υπάρχει ήδη από την ακτοπλοϊκή εταιρεία που εκτελούσε τα δρομολόγια και τις προηγούμενες χρονιές.
Σύμφωνα με την προκήρυξη του μειοδοτικού διαγωνισμού τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται έως τις 6 Σεπτεμβρίου. Το ταχύπλοο θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τα νησιά των Βόρειων Σποράδων πέντε φορές την εβδομάδα. Ειδικότερα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται κάθε Παρασκευή, Σάββατο, Δευτέρα, Τετάρτη και Πέμπτη.
Θα σαλπάρει από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης για Σκιάθο, Σκόπελο και Αλόννησο στις 7 το πρωί κάθε Παρασκευή, Σάββατο, Δευτέρα και Τετάρτη ενώ την Πέμπτη στις 8.30 το πρωί. Από Σποράδες οι αναχωρήσεις θα πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη, Παρασκευή και Κυριακή.
Για τη Σκιάθο το εισιτήριο ανέρχεται στα 36.70 ευρώ, για Σκόπελο στα 40.30 ευρώ και για Αλόννησο στα 48.00 ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι το προηγούμενο διάστημα είχε κλειδώσει η συμφωνία του υπουργείου Ναυτιλίας με τις δύο περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας και Θεσσαλίας για τη χρηματοδότηση της γραμμής. Λίγο μετά τη λήξη της περσινής τουριστικής σεζόν οι δήμαρχοι Θεσσαλονίκης, Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλονήσσου ασκούσαν συνεχώς πιέσεις για την άμεση έναρξη της ακτοπλοϊκης σύνδεσης.
Για τη Σκιάθο το εισιτήριο ανέρχεται στα 36.70 ευρώ, για Σκόπελο στα 40.30 ευρώ και για Αλόννησο στα 48.00 ευρώ.
Υπενθυμίζεται ότι το προηγούμενο διάστημα είχε κλειδώσει η συμφωνία του υπουργείου Ναυτιλίας με τις δύο περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας και Θεσσαλίας για τη χρηματοδότηση της γραμμής. Λίγο μετά τη λήξη της περσινής τουριστικής σεζόν οι δήμαρχοι Θεσσαλονίκης, Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλονήσσου ασκούσαν συνεχώς πιέσεις για την άμεση έναρξη της ακτοπλοϊκης σύνδεσης.





Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Παρακαλούμε τα σχόλια να είναι σύντομα και να χρησιμοποιείτε nickname για τη διευκόλυνση του διαλόγου. Ο «Βεροιώτης» δεν υιοθετεί τις απόψεις των σχολιαστών, οι οποίοι και είναι αποκλειστικά υπεύθυνοι για αυτές.