Η συνέντευξη διοργανώθηκε από την «Ομάδα Δράσεων Ενεργών Πολιτών Δήμου Αλεξάνδρειας» και τους «Πολίτες Δήμου Βέροιας» στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου στο Δημαρχείο Βέροιας, με βασικό θέμα την ανάγκη δημιουργίας ενός σύγχρονου, ηλεκτροκίνητου προαστιακού δικτύου που θα εξυπηρετεί τη διαδρομή Θεσσαλονίκη-Πλατύ-Αλεξάνδρεια-Βέροια-Νάουσα-Σκύδρα-Έδεσσα.
Πρώτος τον λόγο πήρε ο Γιάννης Ζήνας, εκπρόσωπος της Ομάδας Δράσεων Ενεργών Πολιτών Δήμου Αλεξάνδρειας, ο οποίος υπογράμμισε τη μαζική στήριξη του αιτήματος, τονίζοντας ότι αφορά δεκάδες χιλιάδες πολίτες και στοχεύει στη σύνδεση των νομών Ημαθίας και Πέλλας με το αστικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, αναφέρθηκε στις μέχρι σήμερα ενέργειες και τις επαφές με πολιτικά πρόσωπα, επισημαίνοντας πως το προτεινόμενο δίκτυο θα λειτουργεί συμπληρωματικά με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό σύστημα.
Στη συνέχεια, ο συνταξιούχος σιδηροδρομικός Δημήτρης Κούγκας παρουσίασε την ιστορική αναδρομή του δικτύου στην περιοχή, σημειώνοντας ότι από 13 ζεύγη δρομολογίων που εξυπηρετούσαν φοιτητές και εργαζομένους, σήμερα έχουν απομείνει μόλις τρία, με ωράρια που δεν καλύπτουν τις ανάγκες μετακίνησης. Όπως ανέφερε, βασικός στόχος είναι η επαναφορά και αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών με σύγχρονες υποδομές.
Ακολούθως, ο Γιώργος Μαυρίδης, εκπροσωπώντας τους «Πολίτες Δήμου Βέροιας», στάθηκε στα πολλαπλά οφέλη του έργου, όπως η ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και η διευκόλυνση των μετακινήσεων. Όπως αποκάλυψε, το έργο είχε φτάσει σε ώριμο στάδιο στο παρελθόν, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση ύψους 70 εκατομμυρίων ευρώ, ωστόσο απεντάχθηκε για λόγους που παραμένουν αδιευκρίνιστοι. «Ο προαστιακός θα κατασκευαστεί, αλλιώς ο καθένας θα αναλάβει τις ευθύνες του», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης επισημάνθηκε ότι η κινητοποίηση των πολιτών εντείνεται λόγω έλλειψης σαφών απαντήσεων από την πλευρά της πολιτείας. Σε ό,τι αφορά τις τοποθετήσεις πολιτικών παραγόντων, βουλευτές Ημαθίας δήλωσαν άγνοια και ζήτησαν πλήρη φάκελο για να προωθηθεί στα αρμόδια υπουργεία, ενώ από την Πέλλα υπήρξαν διαφορετικές προσεγγίσεις, με τον κ. Διονύση Σταμενίτη να εμφανίζεται θετικός, την ώρα που ο αντιπεριφερειάρχης Πέλλας εξέφρασε αντίθεση, θεωρώντας ότι το έργο δεν εξυπηρετεί το σύνολο της περιοχής, ενώ η Αντιπεριφέρεια Ημαθίας δεν πήρε επίσημη θέση.
Σε επίπεδο Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, το θέμα έχει ήδη τεθεί στην ατζέντα, ωστόσο η συζήτησή του αναβλήθηκε και αναμένεται να επανέλθει στη συνεδρίαση λογοδοσίας εντός Απριλίου.
Η συνέντευξη ολοκληρώθηκε με την πρόταση για μαζική αποστολή ηλεκτρονικού μηνύματος προς τον Πρωθυπουργό Κυριάκος Μητσοτάκης, με στόχο να αναδειχθεί η έκταση και η σημασία του αιτήματος των πολιτών για την υλοποίηση του προαστιακού σιδηροδρόμου.
Δείτε φωτογραφίες του veriotis.gr:













Αυτό έλειπε μόνο, το κάνουμε και η πόλη έχει αγγίξει την τελειότητα.
ΑπάντησηΔιαγραφήΣοβαρέψου αν γίνει θα είναι το τρίτο πολύ μεγάλο έργο υποδομής μετά τα φράγματα στον Αλιάκμονα και την Εγνατία οδό.
ΔιαγραφήΤα οφέλη θα είναι για ολο το Νομό.
175.000 πολίτες που το θέλουν και το υποστηρίζουν σίγουρα θα ξέρουν κάτι περισσότερο απο εσένα.
Σοβαρέψου λοιπόν και μη λες ανοησίες.
Τι λες βρε ανίδεε;
Διαγραφή5 Δήμοι και 175.000 θέλουν τον Προαστιακό και εσύ ειρωνεύεσαι;
για εξηγηστε μου λιγο γιατι δεν εχω καταλαβει.. η διαφορα προαστιακου με το τρενο που υπαρχει καθε μερα ποια ειναι;
ΑπάντησηΔιαγραφήΤέτοια που αποκλείει το έργο - επιθυμία. Ηλεκτροκίνηση, διπλή γραμμή, γρήγορα τρένα , σύγχρονα βαγόνια, ανάπλαση (τουλάχιστον ) των σταθμών ερειπίων...Άρα ούτε στα όνειρά μας! Εδώ καλά - καλά δεν μπορούν να... βάψουν και να... φωτίσουν ικανοποιητικά τους υπάρχοντες σταθμούς από τα χρόνια της τουρκοκρατίας, θα βάλουν €€€ ( που δεν υπάρχουν) για τη Σκύδρα και τη Νάουσα;:::!!!!!
ΔιαγραφήΟ Προαστιακός έχει σύγχρονα τραίνα σε γραμμές που μπορούν να αναπτύξουν μεγάλες ταχύτητες ώστε να μετακινούνται γρήγορα άνθρωποι και εμπορεύματα. Τα δρομολόγια είναι συχνά ανά 1 ώρα. Και φτάνει σε απόσταση έως 130 χιλιόμετρα απο το Μητροπολιτηκό κέντρο πχ Θεσσαλονίκη. Αν γίνει ο Προαστιακός θα πηγαίνεις απο Βέροια στη Θεσσαλονίκη σε 21 λέπτά.
ΔιαγραφήΕλπίζω να σε βοήθησα.
Ο αντιπεριφερειάρχης Πέλλας εξέφρασε αντίθεση, θεωρώντας ότι το έργο δεν εξυπηρετεί το σύνολο της περιοχής
ΑπάντησηΔιαγραφήΜΕ ΠΟΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΑ ΣΤΕΙΡΙΖΕΤΑΙ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ, ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΝΑ ΤΑ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ.
ΔΗΛΑΔΗ ΣΑΝ ΝΑ ΛΕΜΕ...Ο ΓΕΙΤΟΝΑΣ ΕΧΕΙ ΜΙΑ ΚΑΤΣΙΚΑ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΤΟΥ ΦΤΑΝΕΙ ΤΟ ΓΑΛΑ ΓΙΑ ΟΛΗ ΤΟΥ ΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ...ΔΕΝ ΠΕΙΡΑΖΕΙ, ΑΣ ΤΟΥ ΨΟΦΗΣΕΙ
Να μη ξεχάσουμε να ζητήσουμε ο προαστιακός να κάνει στάση στο αεροδρόμιο του Γιδά αλλά κυρίως στο τελωνείο της Κουλούρας!
ΑπάντησηΔιαγραφήΗ υπόθεση δεν είναι για μαύρο χιούμορ
ΔιαγραφήΑΥΤΑ ΤΑ ΣΟΟΥ ΤΙ ΚΡΙΜΑ ΠΟΥ ΤΑ ΧΑΝΟΥΜΕ.
ΑπάντησηΔιαγραφήΜιλάμε για ανάπτυξη όλοι θα πηγαίνουν για ψώνια στη Θεσσαλονίκη
ΑπάντησηΔιαγραφήΠερισσότερο θα μετακινούνται εργαζόμενοι, φοιτητές και τουρίστες και λιγότερο πελάτες.
ΔιαγραφήΗ μελέτη μάλιστα έχει υπολογίσει και τους κατοίκους της Θεσσαλονίκης που θα φύγουν απο εκεί και θα μετακομίσουν σε κοντινές πόλεις του Προαστιακού αναζητώντας καλύτερη και φθηνότερη ζωή.
Ξυπνάτε. Δεν υπάρχουν τα φράγκα.Μονο αν δουν μασατουρα,στην Αθήνα. Προς το παρόν ο Κυριάκος,έχει μοιράσει ,τις δουλειές.
ΔιαγραφήΡε σοβαρευτειτε, ολα ταχει η μαριορη, καντε κανενα δρομο που μεσα στα χωρια και γιατι και στις πολεις,ειναι απο την εποχη της τουρκοκρατιας, εξαλου τα τρενα εχουν παρει κακο ονομα, ποιος θα τα προτιμησει, η να βρισκομαστε σε δουλεια ναχο6με να λεμε ανεξοδα.
ΑπάντησηΔιαγραφή