Β’ Φάση Ψηφιακού Δελτίου Αποστολής (myDATA): Η νέα εποχή στην ψηφιακή παρακολούθηση της διακίνησης αγαθών

Γράφει ο Στέργιος Ζυγουλιάνος
Η Β’ Φάση του Ψηφιακού Δελτίου Αποστολής (myDATA), που τίθεται σε εφαρμογή από την 1η Μαΐου 2026, σηματοδοτεί τη μετάβαση της διακίνησης αγαθών σε ένα πλήρως ψηφιακό και διαφανές περιβάλλον, όπου κάθε στάδιο της εφοδιαστικής αλυσίδας παρακολουθείται και καταγράφεται σε πραγματικό χρόνο.

Δεν πρόκειται πλέον μόνο για την έκδοση ενός παραστατικού διακίνησης, αλλά για την πλήρη ψηφιακή αποτύπωση του κύκλου ζωής του Δελτίου Αποστολής, από τη φόρτωση έως την τελική παραλαβή.

Η διαδικασία ξεκινά με την Έκδοση του παραστατικού από τον εκδότη, ο οποίος δημιουργεί και διαβιβάζει το Ψηφιακό Δελτίο Αποστολής στο myDATA, λαμβάνοντας μοναδικό κωδικό QR που συνοδεύει τη διακίνηση.

Ακολουθεί η φάση της Διαμετακόμισης (In Transit), όπου ο μεταφορέας αναλαμβάνει τη μεταφορά και η διαδρομή παρακολουθείται ψηφιακά. Σε αυτό το στάδιο καταγράφονται και τυχόν μεταφορτώσεις, ενδιάμεσες παραδόσεις ή αλλαγές στη ροή της αποστολής.

Στη συνέχεια έρχεται η Παράδοση, είτε απευθείας στον λήπτη είτε μέσω μεταφορέα (B2B ή B2C), όπου πραγματοποιείται το ψηφιακό check-in παραλαβής. Ο λήπτης επιβεβαιώνει την παραλαβή και μπορεί να δηλώσει:

• Ολοκλήρωση διακίνησης
• Μερική παράδοση
• Μη παράδοση
• Απόρριψη παραστατικού
• Ακύρωση παραστατικού

Παράλληλα, δίνεται η δυνατότητα ποιοτικού και ποσοτικού ελέγχου των αγαθών, ώστε να καταγράφονται άμεσα αποκλίσεις, ελλείψεις ή διαφορές μεταξύ αποστολής και παραλαβής.

Η Β’ Φάση ουσιαστικά μετατρέπει το Δελτίο Αποστολής από ένα απλό συνοδευτικό έγγραφο σε εργαλείο πλήρους ελέγχου της εμπορικής διακίνησης, ενισχύοντας τη διαφάνεια, τη φορολογική συμμόρφωση και τη δυνατότητα άμεσου ελέγχου από την ΑΑΔΕ.

Για τις επιχειρήσεις, αυτό σημαίνει προσαρμογή των ERP, εμπορικών και λογιστικών συστημάτων, καθώς και συνεργασία με μεταφορείς και παραλήπτες που θα πρέπει πλέον να συμμετέχουν ενεργά στη διαδικασία ψηφιακής επιβεβαίωσης.

Η νέα εποχή δεν αφορά μόνο την τιμολόγηση, αφορά τη ζωντανή παρακολούθηση της ίδιας της διακίνησης. Και αυτή η παρακολούθηση γίνεται υποχρεωτική.